Технічні переваги та новинки

У кожному окремому випадку систему CombiMAX можна модифікувати відповідно до специфічних вимог транспортування. Для цієї системи були спеціально розроблені нові компоненти та методи роботи.

Усі пропоновані типи візків мають однаковий тип з’єднань.

Крім того, новинкою стало поєднання трьох зчіпних систем:

• універсальної зчіпної головки з гребінчастим з’єднанням;
• перехідника для гака;
• вбудованого телескопічного центрального лонжерона (Add-On Beam).

Поєднання цих трьох систем дозволяє забезпечити гнучкість, оперативність та ефективність рішень залежно від різних вимог замовника до перевезення. Завдяки універсальній зчіпній головці є можливість безпосередньої установки елементів різної висоти (розмір шин) та ширини.

Це відкриває необмежені можливості, коли кожен окремий елемент модульної системи CombMAX може частіше використовуватися і, відповідно, швидше окупатися.

Максимальне розрахункове навантаження на вісь для різних типів візків було визначено за мінімальної швидкості 30 км/год. Це дозволяє суттєво оптимізувати власну масу напівпричепа у порівнянні з відомими багатовісними модульними транспортними системами.

Крім оптимізації ваги, використання високоміцних дрібнозернистих сталей та нова конструкція рами забезпечують можливість винятково великого моменту вигину для всіх варіантів використання візків.

При створенні системи особливу увагу було приділено простоті її обслуговування.

Інтелектуальне керування діями оператора з боку системи значно підвищує безпеку та знижує ризик помилкових дій.

Транспортне завдання? – Комбінуй!

Система CombiMAX компанії Faymonville приваблює своєю багатофункціональністю та забезпечує виконання будь-яких транспортних завдань. «Кожному транспортному завданню своє транспортне рішення!»

Нова серія CombiMAX поєднує в собі переваги модульної системи зі зручністю традиційних напівпричепів великої вантажності, таких як MultiMAX, MegaMAX або VarioMAX. Завдяки можливості численних комбінацій клієнту пропонується економічне та універсальне рішення для найрізноманітніших транспортних завдань.

Універсальний принцип роботи системи CombiMAX дозволяє створювати будь-які поєднання транспортних засобів, що відкриває необмежені можливості ринку транспортних послуг. Стандартизація також стосується забезпечення запасними частинами – їх постачання та заміна відбуваються швидше та ефективніше.

Підвіска та рульове управління

• маятниковими осями (4 або 8 коліс на одній осі);

Додаткове обладнання

Напівпричепи CombiMAX можуть без обмежень доповнюватись допоміжним обладнанням. Ось лише деякі варіанти додаткових технічних рішень для напівпричепа:

• виконання з висувним центральним лонжероном Add-On Beam (1-2 секційні);
• наднизькорамні платформи відомих моделей;
• обладнання причепів під різні дишлі;
• обладнання для транспортування довгомірних вантажів із пристроєм самовирівнювання коліс;
• проміжна платформа
• Адаптер башти

Сфери діяльності

Застосування

Система CombiMAX зручно трансформується залежно від умов транспортування. Незалежно від вимог до перевезення, принцип CombiMAX дозволяє індивідуально скомбінувати транспортний засіб для будь-якого вантажу. Таким чином, забезпечуються необмежені можливості застосування, наприклад, транспортування:

• будівельних машин (землерийна техніка та машини для дорожнього будівництва та вторинного перероблення…)
• вітрових електростанцій (елементи щогли, генератори, лопаті)
• конструктивних елементів (сталеві та бетонні конструкції)
• промислового обладнання (трансформатори, вантажі, що завантажуються за допомогою крана…)
• рейкових транспортних засобів (трамваї, електротяги, вагони)
• негабаритних, довгомірних та великовагових вантажів
• конструкцій, призначених для експлуатації у відкритому морі (бурові платформи, вітросилові установки, платформи, трубопроводи)
• судів або їх елементів
• елементів мостових конструкцій.

Технологія маятникових осей, що зарекомендувала себе, використовується в трьох доступних режимах: Trailer Mode, Assist Mode і Self-Propelled Mode.

Система управління поворотом причепів відрізняється за електронним та механічним принципом.
Асортимент причепів ModulMAX доповнюється повним спектром опцій та аксесуарів для отримання оптимальної конфігурації, необхідної для переміщення будь-якого типу вантажу.

Опис

Унікальність на ринку!

• найширший асортимент
• зразкова сумісність
• повноцінний вибір комплектуючих
• точне та якісне виробництво
• найкращий захист від корозії на ринку

Вибір між трьома різними режимами:

TM: Trailer Mode

Режим причепа – найпоширеніший спосіб роботи з модульними причепами з платформою в умовах бездоріжжя і на звичайних дорогах.
Один або кілька тягачів тягнуть чи штовхають причіп за допомогою тягового дишля чи гусака.
У режимі дишля причіп може бути зібраний у 2-файлову або навіть 3-файлову (1+1/2) та 4-файлову (1+1) конфігурацію. Режим причепа дозволяє розвивати швидкість руху до 80 км/год. Він є найбільш сприятливим рішенням для великих відстаней транспортування.

AM: Assist Mode

Допоміжний режим є високоефективною системою приводу, яка використовується як на нормальній дорозі, так і в умовах бездоріжжя. Під час перевезення звичайною дорогою мотори коліс забезпечують при необхідності високу рушійну силу і, таким чином, можуть замінювати додаткові тягачі. Таким чином, пікові значення тягового зусилля досягаються при рушанні з місця або під час руху на підйомі.

Після досягнення певної швидкості приводні осі перемикаються в режим вільного ходу та можуть буксируватися, забезпечуючи рух зі швидкістю до 80 км/год. У разі зниження швидкості, при необхідності осі можуть знову автоматично підключатися. Зазначена концепція приводу може використовуватися повністю без тягача, таким чином, транспортний засіб може переміщатися в самохідному режимі. Необхідна енергія також генерується спеціальним силовим агрегатом.

SP: Self-Propelled Mode

Застосування для позашляхових та внутрішньозаводських перевезень – комбінації модульних транспортних засобів з механічним або електронним керуванням повороту. Привідні осі приводяться в дію силовими агрегатами і генерують рушійну силу, здатну переміщати вантажі масою кілька тисяч тонн. Управління транспортним засобом здійснюється за допомогою єдиного пульта дистанційного керування. Зазначена концепція приводу допускає створення будь-яких поєднань модулів із 2, 3 та 4 файлами аж до відкритого стикування груп модулів.

Механічна система рульового управління

Кожен модульний візок оснащений, як мінімум, однією інтегрованою гідравлічною системою кермового управління. Замовник може вибрати або стандартне, або контркерування. Управління здійснюється або через гусака, або за допомогою тягового дишля.

Рульові тяги, що швидко встановлюються, дозволяють вибрати найбільш зручний і безпечний кут повороту коліс. Система дистанційного керування поворотом коліс (кабельна чи бездротова) входить до стандартної комплектації. У порівнянні з кулачковим механізмом повороту осей робоча висота на маятникових осях не впливає на траєкторію осі.

Доступні для TM: Trailer Mode, AM: Assist Mode, SP: Self-Propelled Mode

НОВИНКА! Електронне рульове управління

Модулі ModulMAX оснащені системою кермового керування з електронним контролем. Мотори системи кермового управління запускаються пропорційно розташованими клапанами електромагнітного типу та контролюються безпосередньо із центральної системи.

Відповідне положення підвісок постійно підтверджується через пристрій для декодування залежно від положення джойстика управління. Користувач може вибрати кілька режимів кермового керування.
Таким чином, забезпечується вільне маневрування в обмежених умовах.

Доступні для SP: Self-Propelled Mode

Додаткове обладнання

• Платформа для транспортування екскаваторів
• Платформа для транспортування цистерн із гідравлічним розширенням
• Трансформаторна платформа
• Адаптер башти
• Опис  Високопродуктивні силові агрегати
• Bladelifter

Сфери діяльності

Застосування

Модульні візки ModulMAX призначені для перевезення наступних вантажів:

• Тяжкої будівельної техніки (бурові, копри, кар’єрні екскаватори, бульдозери, дробильні комплекси тощо)
• Залізобетонні вироби, балки для мосту, прольоти, металоконструкції.
• Устаткування для нафтової, газової та хімічної промисловості.
• Елементи важких гусеничних та автомобільних кранів (баласт, основи, гуски тощо)
• Устаткування для енергетики та атомної промисловості (трансформатори, генератори тощо)
• Судна та елементи кораблів військового та цивільного призначення.
• Устаткування для аерокосмонавтики.
• Інші великовагові та негабаритні вантажі.