Технологія маятникових осей, що зарекомендувала себе, використовується в трьох доступних режимах: Trailer Mode, Assist Mode і Self-Propelled Mode.

Система управління поворотом причепів відрізняється за електронним та механічним принципом.
Асортимент причепів ModulMAX доповнюється повним спектром опцій та аксесуарів для отримання оптимальної конфігурації, необхідної для переміщення будь-якого типу вантажу.

Опис

Унікальність на ринку!

• найширший асортимент
• зразкова сумісність
• повноцінний вибір комплектуючих
• точне та якісне виробництво
• найкращий захист від корозії на ринку

Вибір між трьома різними режимами:

TM: Trailer Mode

Режим причепа – найпоширеніший спосіб роботи з модульними причепами з платформою в умовах бездоріжжя і на звичайних дорогах.
Один або кілька тягачів тягнуть чи штовхають причіп за допомогою тягового дишля чи гусака.
У режимі дишля причіп може бути зібраний у 2-файлову або навіть 3-файлову (1+1/2) та 4-файлову (1+1) конфігурацію. Режим причепа дозволяє розвивати швидкість руху до 80 км/год. Він є найбільш сприятливим рішенням для великих відстаней транспортування.

AM: Assist Mode

Допоміжний режим є високоефективною системою приводу, яка використовується як на нормальній дорозі, так і в умовах бездоріжжя. Під час перевезення звичайною дорогою мотори коліс забезпечують при необхідності високу рушійну силу і, таким чином, можуть замінювати додаткові тягачі. Таким чином, пікові значення тягового зусилля досягаються при рушанні з місця або під час руху на підйомі.

Після досягнення певної швидкості приводні осі перемикаються в режим вільного ходу та можуть буксируватися, забезпечуючи рух зі швидкістю до 80 км/год. У разі зниження швидкості, при необхідності осі можуть знову автоматично підключатися. Зазначена концепція приводу може використовуватися повністю без тягача, таким чином, транспортний засіб може переміщатися в самохідному режимі. Необхідна енергія також генерується спеціальним силовим агрегатом.

SP: Self-Propelled Mode

Застосування для позашляхових та внутрішньозаводських перевезень – комбінації модульних транспортних засобів з механічним або електронним керуванням повороту. Привідні осі приводяться в дію силовими агрегатами і генерують рушійну силу, здатну переміщати вантажі масою кілька тисяч тонн. Управління транспортним засобом здійснюється за допомогою єдиного пульта дистанційного керування. Зазначена концепція приводу допускає створення будь-яких поєднань модулів із 2, 3 та 4 файлами аж до відкритого стикування груп модулів.

Механічна система рульового управління

Кожен модульний візок оснащений, як мінімум, однією інтегрованою гідравлічною системою кермового управління. Замовник може вибрати або стандартне, або контркерування. Управління здійснюється або через гусака, або за допомогою тягового дишля.

Рульові тяги, що швидко встановлюються, дозволяють вибрати найбільш зручний і безпечний кут повороту коліс. Система дистанційного керування поворотом коліс (кабельна чи бездротова) входить до стандартної комплектації. У порівнянні з кулачковим механізмом повороту осей робоча висота на маятникових осях не впливає на траєкторію осі.

Доступні для TM: Trailer Mode, AM: Assist Mode, SP: Self-Propelled Mode

НОВИНКА! Електронне рульове управління

Модулі ModulMAX оснащені системою кермового керування з електронним контролем. Мотори системи кермового управління запускаються пропорційно розташованими клапанами електромагнітного типу та контролюються безпосередньо із центральної системи.

Відповідне положення підвісок постійно підтверджується через пристрій для декодування залежно від положення джойстика управління. Користувач може вибрати кілька режимів кермового керування.
Таким чином, забезпечується вільне маневрування в обмежених умовах.

Доступні для SP: Self-Propelled Mode

Додаткове обладнання

• Платформа для транспортування екскаваторів
• Платформа для транспортування цистерн із гідравлічним розширенням
• Трансформаторна платформа
• Адаптер башти
• Опис  Високопродуктивні силові агрегати
• Bladelifter

Сфери діяльності

Застосування

Модульні візки ModulMAX призначені для перевезення наступних вантажів:

• Тяжкої будівельної техніки (бурові, копри, кар’єрні екскаватори, бульдозери, дробильні комплекси тощо)
• Залізобетонні вироби, балки для мосту, прольоти, металоконструкції.
• Устаткування для нафтової, газової та хімічної промисловості.
• Елементи важких гусеничних та автомобільних кранів (баласт, основи, гуски тощо)
• Устаткування для енергетики та атомної промисловості (трансформатори, генератори тощо)
• Судна та елементи кораблів військового та цивільного призначення.
• Устаткування для аерокосмонавтики.
• Інші великовагові та негабаритні вантажі.

Низькорамний напівпричіп MegaMAX

Відмінними рисами низькорамного напівпричепа MegaMAX є гусак, що знімається, низькорамна платформа і візок з 1-5 осями.

При необхідності для збільшення вантажності та оптимального розподілу ваги між тягачем та гусаком можна встановити 1- або 2-осний причіп із системою самопідрулювання.

• Чудове співвідношення ціни та продуктивності
• Перевірені технології
• Простота управління
• Невелика власна вага

Гусак

Гусак з центральною балкою

Якщо необхідно транспортувати важкі вантажі з таких галузей як будівництво та промисловість, для низькорамних напівпричепів вибирають гусаки з хребтовим блоком.

Ця технологія забезпечує легке з’єднання навіть на складній місцевості. Якщо до низькорамного напівпричепа додається 1- або 2-осні Доллі із системою самопідрулювання, гусак із хребтовим лонжероном необхідний.

• Висока стабільність
• Просте підключення
• Надійна експлуатація

СТАНДАРТНИЙ: Гідравлічне гвинтове з’єднання, Запасне колесо з лебідкою

ОПЦІЯ: Гідравлічна швидкознімна муфта, Силовий агрегат, Буксирно-зчіпний пристрій для Доллі, Регульована по висоті опора для косильного механізму, Гусак ZT Light

Гусак із зовнішніми балками

Використання в низькорамному напівпричепі гусака із зовнішніми балками забезпечує компактність всього автопоїзда. Крім того, цей гусак можна комбінувати з 1-осьовим візком Доллі.

Напівпричепи з такою комплектацією використовуються, зокрема, для транспортування промислових виробів. Гусак із зовнішніми балками доступний, на низькорамних платформах не більше ніж з 3 осями.

• Компактна конструкція
• Велика навантажувальна довжина
• Міцний каркас
• Простір для вантажу між зовнішніми опорними балками

СТАНДАРТНИЙ: Гідравлічне гвинтове з’єднання, Запасне колесо, Знімні трапи зі сталі

ОПЦІЯ: Гідравлічна швидкознімна муфта, Алюмінієвий кожух, Підвісна планка для рампи, Брезентовий тент, Силовий агрегат, Буксирно-зчіпний пристрій для Доллі

Огляд варіантів низькорамних платформ

Низькорамні платформи доступні в різних варіантах та категоріях вантажності. Широкий асортимент Faymonville забезпечує різноманітні можливості застосування.

• Платформа для транспортування екскаваторів
• Платформа для сільськогосподарської техніки
• Платформи із зовнішніми балками та незнімною підлогою
• Зовнішні балки з можливістю розширення
• Платформи із зовнішніми балками та знімною підлогою
• Платформа для транспортування цистерн із гідравлічним розширенням
• Трансформаторна платформа

Огляд візків

Технології візків

Від вибору візка залежить наявність тих чи інших можливостей. Щоб прийняти правильне рішення, потрібно зрозуміти, які завдання виконуватимуться за допомогою низькорамного транспорту та ділянки з яким профілем доведеться долати.

• Гідравлічне примусове керування
• Гідравлічна маятникова вісь
• Незалежна підвіска коліс Twin Axle II

Ніша під стрілу екскаватора

У стандартну комплектацію візка кожного типу входить ніша під стрілу екскаватора великого розміру. При перевезенні будь-яких моделей екскаваторів або демонтажних машин в це поглиблення вміщується стріла.

Таке рішення дозволяє значно зменшити загальну транспортувальну висоту та провозити техніку під мостами та лініями електропередач без будь-яких обмежень.

Сфери діяльності

Застосування

У сфері логістики висота вантажу найчастіше є серйозною проблемою. Проблеми виникають постійно через встановлені законом розпорядження і складного дорожнього профілю. Для транспортування будівельної техніки, вітросилових установок, сільськогосподарських машин, промислових компонентів та човнів використовуються низькорамні напівпричепи.
У напівпричепах MegaMAX на особливу увагу заслуговує оптимальний розподіл навантаження та оптимізована по довжині низькорамна платформа. Всі ці характеристики забезпечують не тільки відповідність правилам перевезення негабаритних вантажів, але й дозволяють досягти максимальної ефективності перевезення за мінімальних витрат.

Низькорамний напівпричіп MegaMAX використовується для перевезення наступних вантажів:

• Будівельних машин (бурових, копрів, дробарок, катків, асфальтоукладачів, фрез, гусеничних та автомобільних кранів, екскаваторів, бульдозерів, грейдерів, …)
• Лісогосподарських машин (харвестерів, форвардерів, трелювальних механізмів, …)
• Сільськогосподарських машин (зерно- та бурякозбиральних комбайнів, тракторів, силосних бочок, …)
• Вітрових електростанцій (компоненти щоглів, генератори, лопаті)
• Устаткування для нафтової, газової, хімічної промисловості та енергетики (трансформатори, автоклави, теплообмінники, казани, парогенератори, …)
• Підіймального обладнання (підіймальні платформи, вилкові автонавантажувачі, …)
• Кранів (секції баштових кранів, гусениці, баласти, …)
• Транспортерів та дробильного обладнання (вторинне перероблення, а також знесення будівель та споруд)
• Рейкових транспортних засобів (трамваї, електротяги, вагони)
• Яхт та катерів
• Негабаритних, довгомірних та великовагових вантажів